产能过剩 国家发改委操刀瘦身汽车业种植

产能过剩 国家发改委操刀瘦身汽车业

刚刚过去的2007年，全球跨国车商似乎整体卷入了中国扩产狂热，这被普遍认为是受到市场超速成长的吸引。自从2002年中国汽车市场进入了井喷式增长期以来，不时能听到跨国公司对中国工厂加班超负荷生产仍然跟不上需求的“抱怨”。几乎每家进入中国市场的全球汽车巨头，都忙于新投资或扩产计划，巨

头们的一致“举动”，使中国现在生产汽车整车的能力超过了1000万。为此，发改委提出严控产能，以求在市场经济和国家引导方面寻求一个平衡。

●汽车厂家忙扩产

近几年中国车市热销，令一些跨国公司“抱怨”说，整日加班超负荷生产，可还是赶不上市场需求。为了显示自己的车辆“供不应求”，一些厂家便进行加价销售。与此同时，他们还喊出了扩产的口号。

德国大众汽车公司日前称，2007年大众在中国的销售和盈利状况都好于预期，前三个季度在中国的汽车销量比2006年同期上升了30.2%，达到68.48万辆；同期的收益率也比去年有所上升。今年大众还将在中国市场推出两款新车型。由于大众中国公司的汽车生产负荷现已超过了90%，公司将考虑在中国建一家新的汽车工厂。

其它跨国公司的计划分别是：丰田公司决定将在中国当地的汽车生产能力从目前的年产36万辆提高到2010年的90万辆，为实现这一目标，丰田公司计划在广州建设第二工厂。到2010年，实现占据中国市场10%份额的目标。日产计划今年在东风有限乘用车广州工厂增加另外一条生产线，该生产线投资总额约为23亿———30亿元人民币。标致雪铁龙第二工厂预计明年建成，2010年的产销目标将达到40万台。福特第二工厂和起亚第二工厂也均在2007年下半年投产。

作为本土力量代表，吉利近两年也在国内疯狂扩张，计划2010年产能达100万辆。比亚迪也喊出了2011年产能达85万辆的口号。

●发改委严控产能

汽车厂家们疯狂的扩产行为，使汽车总量露出过剩苗头。发改委副主任张国宝认为，产能过剩目前已成为国家发改委和汽车界比较担心的一个问题。因为根据主要汽车生产企业“十一五”的投资计划，到2010年，国内汽车规模产能可能要超过预期的市场需求。根据现在的估计，中国现有生产汽车整车的能力已经超过了1000万，同时各种产业资本、金融资本还在源源不断地进入汽车领域。

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