亚洲首个集装箱全自动化码头开建-【新闻】

发布时间：2021-05-06 10:43:17 阅读：次来源：氧气厂家

亚洲首个集装箱全自动化码头开建

按照码头整体规划，青岛港计划分三期开发建设六个泊位，岸线总长度达2088米。目前，该码头的土建施工已经开始，正在开发的一期两个泊位设计年吞吐量将达到150万TEU，振华重工将提供7台岸桥、20台自动化轨道吊和38台L-AGV自动化导引小车，以及码头的设备控制管理系统。在该项目中，振华重工自主研发的最新一代自动化引导小车L-AGV首次投入市场。该类小车自带提升功能，可自行提升集装箱。软件方面，振华重工自主开发的设备控制管理系统也进行了功能的升级与完善，将进一步提升码头的作业效率。届时，青岛港自动化码头项目将集成远程操控系统、自动化导引小车导航系统等多个先进系统，综合采用当前最先进的计算机技术、传感技术、自动化控制技术，通过对生产全过程优化控制、实现对码头装卸运输设备实时智能化调度。

装备制造业是立国之本，高端装备制造业更是国之重器。振华重工以全球70%以上的港机市场占有率、100%的振华重工自主设计知识产权、100%的零部件国产化率，展示了中国装备制造业在世界的崭新形象。在牢固树立全球港机行业领先地位后，振华重工进行自我革命，不再满足于港机单机供货，开始向系统集成化解决方案供应商角色转变。依靠自主创新，率先研发出全球第四代全自动化码头装卸系统，通过完全自主的软件开发和产品设计、自主设计集成的电控系统，将码头所有港机设备纳入计算机系统控制。

随着集装箱运输船的大型化发展趋势，世界集装箱海运干线港进入了大船时代。然而，面对集装箱船舶的装载能力最大化以及在港时间最小化的需求矛盾，码头的装卸作业效率压力增大。自动化码头的可靠、高性能、高效率及低运营成本等优势、可有效解决这一需求矛盾。与传统码头相比，自动化码头的优势主要表现在降低劳动强度，减少人为因素可能产生的差错，降低生产安全隐患，提高作业可靠性;充分实现绿色、节能、环保，体现人文关怀;减小天气原因对码头操作的影响，实现全天候24小时作业;大幅减少码头用工数量，降低人工成本。

自1998年开始，振华重工就开始研究自动化码头装备，并于2000年参与德国汉堡CTA自动化码头建设。2007年，振华重工在世界首创了低碳清洁、安全高效、环保节能型的立体轨道式自动化码头装卸系统，并在上海长兴岛建立了1:1自动化码头示范线。2012年，振华重工中标了厦门远海自动化码头1个改造泊位的设备与软件系统，目前已经投入试运营。

近年来，青岛港加快数字港、电子港、信息港建设，同时，积极融入国家一带一路战略，参与海上丝绸之路经济带建设，确定了建设第四代世界物流强港的发展目标，大力推进智慧型港口的建设。在港口设备方面，自1992年振华重工成立开始，青岛港与振华重工建立了合作关系，目前，已经有近百台振华重工建造的港机设备矗立在青岛港的新老港区上。本次自动化码头项目的签约，进一步提升了双方合作的范围与层次。