成品油价格有望再次迎来下调 终端销售格局生变

国内第7个工作日参考原油变化率为-4.26%，对应汽柴油下调190元/吨，调价窗口为6月25日24时。因距离调价窗口尚有3个工作日，按照当前幅度测算，折合成升价，92#汽油及0#柴油分别下跌0.15元、0.16元，箱容量在50L左右的小型私家车加满一箱油，车主将少花7.5元。

成品油价格有望再次迎来下调

国际原油震荡走势明显，在市场极度缺乏利好的形势下，油轮遇袭事件、贸易风险释放利好助推国际油价上涨，但需求疲软始终令国际油价反弹受限。受此影响，国内参考的变化率稳居负值范围，本轮成品油零售限价下调已成定局。

当前国内部分地区加油站优惠幅度仍显“惊人”，如广东、浙江、福建、安徽等省份的部分加油站汽油优惠幅度可达1元/升-1.5元/升，甚至个别加油站优惠幅度达2元/升以上。所以降价配合促销，消费者可以加到更便宜的油。

值得一提的是，近日，浙江中石油借助20周年庆的契机，率先加大终端加油站的优惠幅度至1.2元/升，这也成为浙江本轮价格战的导火索。紧接着，中石化爆出1.4元/升的优惠力度，接下来，1.6元/升，1.8元/升，优惠力度逐步呈扩大趋势。

目前，价格战有愈演愈烈之势，业内人士称，这可以说是近二十年一遇的优惠力度。据了解，主营加油站的降价幅度及范围呈扩大趋势，目前除了浙江以外，江苏、山东、河南、广东、西南等地也开始出现价格战，降价幅度高达1.6元/吨-2.2元/吨不等。

本次大幅降价原因有两点：一是批发端出货难度增大，且利润不及零售端，主营通过零售端大幅降价冲销量，提升业绩;二是两大主营的价格战，必然导致周边民营站的销量下降，生存愈发艰难。

随着民营大炼化—大连恒力石化产品投放市场，以及浙江石化装置试车，为寻找出路，除了向国家申请出口配额以外，民营大炼化也开始迅速布局终端加油站，致使主营“他有我营”政策的实施难度加大。两桶油通过价格优势达到强势对抗民营加油站的目的，加速行业重新洗牌。

实际上，随着3月份-5月份的集中检修期基本结束，炼厂装置产能陆续恢复生产，虽然国家也在扩大出口配额，但在产能过剩加剧的情形下，零售环节的促销或将成为常态化。

民营加油站与独立炼厂对于价格战只能是积极迎战。由于主营加油站大幅降价，浙江民营加油站销量出现严重萎缩，且优惠让利幅度也高达1元/升之多。部分民营站拼不过价格，只能从油源上下功夫，以此寻求利润。

终端销售格局生变

记者调查发现，在四川成品油销售市场中，除了“两桶油”之外，亦有壳牌、中国航油等多个品牌。目前，四川地区的成品油销量每年基本维持在1400万吨左右。在四川境内有加油站约4800座，其中，中国石油1500座，中国石化500座，壳牌213座，其余大部分为民营加油站。

李华告诉记者，以前很多做油品批发的人现在都在做加油站，有的甚至以宗族式相互联手，从而在购销中取得更大的价格优势。目前四川地区的非标油存量至少有150万吨以上。记者在四川的调查中发现，以福建莆田、仙游为主的经销商就形成了抱团。记者曾以油贩身份对四川境内民营加油站进行暗访，发现这些加油站的油品与政府指导价格差价每吨在1000元以上，而且油源大多来自山东，其背后老板多来自莆田与仙游。

“目前，在四川做加油站，有两种形式，一种是租赁，一种是收购。”李华告诉记者，莆田、仙游的老板较早进入四川市场的，而且是抱团经营，这些加油站之间要么是亲属关系，要么就是同乡。而且这些加油站除了零售之外，亦有储存和批发，有的加油站的储存能力就超过150立方。

中石化方面向记者表示，储油罐容积超过90立方的加油站按照规定已经属于二级加油站。这样的加油站需要严格的审批手续。而中石化规模较大的加油站储油罐容积约在120立方。

记者了解到，目前中国石化正在推进双层油罐的替代工作，而一般民营加油站出于成本原因，大多都还在沿用单层油罐。一旦油罐出现渗漏，必然会对土壤造成污染，并且伴随着巨大的安全隐患。

事实上，据记者对成品油市场的长期关注以及调查发现，国内的非标油以及“调和油”的主要销售途径就是民营加油站。记者表示，我国有民营加油站约5万座，占比约50%，而且民营加油站和“两桶油”之间的竞争一直都存在，但是长期以来多数民营加油站属于低效站，远不及两桶油的高效站，所以市场占有率较低。然而，在四川境内，随着民营加油站低价销售策略，成品油终端市场却在悄悄地发生变化。